fotgängare oor Engels

fotgängare

naamwoord algemene

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

pedestrian

naamwoord

somebody walking rather than using a vehicle

Enligt uppgift passerar i snitt åtta fordon och tjugo fotgängare gränsen varje minut i båda riktningarna.
On average, eight vehicles and twenty pedestrians are allegedly cross the boundary line each minute in each direction.

walker

naamwoord

person who walks

Det är en stad för fotgängare, inte bilar.
It's a city for walkers, not cars.

pedestrians

naamwoord

Enligt uppgift passerar i snitt åtta fordon och tjugo fotgängare gränsen varje minut i båda riktningarna.
On average, eight vehicles and twenty pedestrians are allegedly cross the boundary line each minute in each direction.

footman · walkers · footer

Fotgängare

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

pedestrian

adjective noun

person traveling on foot

Enligt uppgift passerar i snitt åtta fordon och tjugo fotgängare gränsen varje minut i båda riktningarna.
On average, eight vehicles and twenty pedestrians are allegedly cross the boundary line each minute in each direction.

Soortgelyke frases

avsedd för fotgängare
pedestrian

voorbeelde

Jämförelsen med siffrorna för Storbritannien och Nordirland visar bland annat ett liknande samband mellan antalet timmar med dagsljus och antalet fotgängare som dödades mellan kl 16 och kl 22.
The comparison with the UK and Northern Irish data shows, among other things, that there is a similar relationship between hours of daylight and the number of pedestrians killed between 4 and 10 p.m.

Vad gäller den första av de två ovannämnda aspekterna, om trafikanternas beteende, bör det påpekas att även om olyckorna ofta beror på förarnas oförsiktighet så uppträder lika ofta fotgängare och cyklister oförsiktigt och bryter mot grundläggande trafikregler och visar prov på dåligt trafikvett
Concerning the first aspect mentioned above, i.e. road user behaviour, accidents are frequently caused by driver carelessness, but just as often pedestrians and cyclists act imprudently, in contravention of the basic rules of the road and sometimes of common sense

· Ökad säkerhet: Som en del i transportsystemet, i transporter för förare, passagerare, besättning, cyklister och fotgängare och gods (inbegripet flytande naturgas), i konstruktionen av fordon, fartyg och infrastruktur och inom hela transportsystemet.
– Improving safety and security: as inherent to the transport system, in transport operations for drivers, passengers, crew, cyclists and pedestrians and goods (including liquified natural gas), in the design of vehicles, vessels, and infrastructures and within the total transport system.

En reviderad ram som är bättre anpassad till förändringar i rörlighet som följer av samhällstrender (t.ex. fler cyklister och fotgängare, ett åldrande samhälle) och den tekniska utvecklingen är nödvändig.
A revised framework better adapted to the changes in mobility resulting from societal trends (e.g. more cyclists and pedestrians, an aging society) and technological developments is necessary.

Eftersom de flesta olyckor inträffar i städerna och flertalet offer är fotgängare och cyklister undrar jag för det första vilka initiativ som bör tas för att uppnå en ”nollvision”, det vill säga inga trafikoffer i städerna, skärpt uppmärksamhet vid skolor, på cykelbanor och så vidare?
Firstly, as most of these collisions occur in towns and most victims are pedestrians and cyclists, what initiatives do you think should be developed in order to follow a policy of 'vision zero', in other words, no victims in towns, particular attention at schools, cycle lanes and so forth?

Åtgärderna omfattar införandet av aktiva system såsom automatiska nödbromssystem och aktiva varningssystem vid avvikelse ur körfält, förbättrade passiva säkerhetsfunktioner så som bältespåminnare för alla säten, förbättrat skydd för fotgängare vid en eventuell kollision med huvudet mot bilens front och sensorer som gör det möjligt att upptäcka cyklister vid förestående kollision.
These measures include the introduction of active systems such as automatic emergency braking systems and active lane keeping technology, enhancement of passive safety features such as seat belt reminders on all seats, as well as improved pedestrian cushioning in case of head impacts onto the front of cars and bicyclist detection in case of imminent collision.

Europaparlamentets ståndpunkt fastställd vid första behandlingen den 18 juni 2008 inför antagandet av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr .../2008 om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter, om ändring av direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 2003/102/EG och 2005/66/EG
Position of the European Parliament adopted at first reading on 18 June 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No .../2008 of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to the protection of pedestrians and other vulnerable road users, amending Directive 2007/46/EC and repealing Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC

Motorvägar, vägar, gator o.d. för fordon eller fotgängare samt start- och landningsbanor på flygfält
Motorways, roads, streets and other vehicular or pedestrian ways and airfield runways

När allt kommer omkring är bakgrunden till det vi talar om att fyrtiotusen människor dör i trafiken varje år, bland dem ett stort antal utsatta vägtrafikanter - som de kallas - cyklister, fotgängare och i viss mån naturligtvis också mopedister och motorcyklister.
In the final analysis, the background to what we are discussing here is the fact that public roads claim forty thousand victims annually, including a number of vulnerable road users - as they are referred to - cyclists, pedestrians and also, of course, moped riders and motorbike riders to a certain extent.

— Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 av den 14 januari 2009 om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter ( 3 ), och
— Regulation (EC) No 78/2009 of the European Parliament and of the Council of 14 January 2009 on the type-approval of motor vehicles with regard to the protection of pedestrians and other vulnerable road users ( 3 ), and

Efter det att kommissionen har bedömt att användning av sådan teknik effektivt kan förhindra kollisioner med fotgängare och andra oskyddade trafikanter får den lägga fram förslag om ändring av denna förordning i syfte att möjliggöra användningen av sådana system.
After assessing that the use of such technology can effectively avoid collisions with pedestrians and other vulnerable road users, the Commission may present proposals amending this Regulation to allow for the use of such systems.

I syfte att uppnå målet gällande övervakning och rapportering beslutade kommissionen 2014 att, inom ramen för förordningarna om allmän säkerhet och om säkerhet för fotgängare, inleda studien Benefit and Feasibility of a Range of New Technologies and Unregulated Measures in the fields of Vehicle Occupant Safety and Protection of Vulnerable Road Users, som publicerades i EU Bookshop i mars 2015 19 .
In order to meet the monitoring and reporting objective, the Commission set out in 2014 to launch the study assessing Benefit and Feasibility of a Range of New Technologies and Unregulated Measures in the fields of Vehicle Occupant Safety and Protection of Vulnerable Road Users in the context of the General Safety and Pedestrian Safety Regulations, which was published in the EU Bookshop in March 2015 19 .

32004 D 0090: Kommissionens beslut 2004/90/EG av den 23 december 2003 om de tekniska föreskrifterna för genomförandet av artikel 3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/102/EG om skydd för fotgängare och andra oskyddade trafikanter före och i händelse av kollision med ett motorfordon och om ändring av direktiv 70/156/EEG (EUT L 31, 4.2.2004, s.
32004 D 0090: Commission Decision 2004/90/EC of 23 December 2003 on the technical prescriptions for the implementation of Article 3 of Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Directive 70/156/EEC (OJ L 31, 4.2.2004, p.

Ett järnvägstransportsystem (spårvagnar) i stadsområden, ofta på gatunivå tillsammans med motortrafik och fotgängare.
A railway transport system used in urban areas, which often runs at street level, sharing road space with motor traffic and pedestrians.

h) Utsatta trafikanter (fotgängare, cyklister och motorcyklister).
(h) vulnerable road users (pedestrians, cyclists and motorcyclists).

Bl.a. har redan offentliggjorts att ett förslag till ramdirektiv kommer att läggas fram av kommissionen avseende skydd för fotgängare och cyklister och avse detta slags fordon som väger upp till #,# ton
In this regard, as has already been announced, a Framework Directive will be proposed by the Commission concerning the protection of pedestrians and cyclists which will cover this kind of vehicles up to #,# tonnes weight

Med verkan från och med den 1 januari 2004 får medlemsstaterna inte, av skäl som hänför sig till skydd för fotgängare,
With effect from 1 January 2004 no Member State may, on grounds relating to pedestrian protection:

I Lettland har uppgraderingen av motorvägen mellan Riga och Adazi, som är ett avsnitt av Via Baltica som förbinder Warszawa och Tallinn, inneburit att trafiksäkerheten och säkerheten för fotgängare samt trafikflödet förbättrats, eftersom detta vägavsnitt numera uppfyller europeiska vägstandarder och vägnormer ( se figur 9 ).
In Latvia, the upgrading of the motorway from Riga to Adazi, which is a section of Via Baltica linking Warsaw to Tallinn, improved the traffic and pedestrian safety as well as the traffic fluidity by bringing this road section in compliance with European road standards and norms ( see Figure 9 ).

”Den försäkring som avses i artikel 3.1 i [det första direktivet] skall omfatta personskador och sakskador som drabbar fotgängare, cyklister och andra icke-motoriserade trafikanter som, till följd av en olycka där ett motorfordon är inblandat, är berättigade till ersättning i enlighet med nationell civilrätt ...”
‘The insurance referred to in Article 3(1) of [the First Directive] shall cover personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised users of the roads who, as a consequence of an accident in which a motor vehicle is involved, are entitled to compensation in accordance with national civil law. ...’

Gjutjärnsprodukter består i allmänhet av en ram, som är nedsänkt i marken, och antingen ett lock eller ett galler som är i jämnhöjd med den yta som används av fotgängare eller fordon, och som håller för fotgängares eller fordons vikt och tryck.
Castings are generally comprised of a frame, which is embedded in the ground, and either a cover or a grate, which sits flush with any surface used by pedestrians and/or vehicles and which directly withstand the weight and impact of pedestrian and/or vehicle traffic.

”Den ansvarsförsäkring som avses i artikel 4 ska omfatta skador som drabbar fotgängare, cyklister och andra icke-motoriserade trafikanter om, och i den mån som, den lag som är tillämplig på skadeståndsansvaret till följd av trafikolyckan föreskriver att ersättning för dessa skador ska utges.”
‘The insurance against civil liability provided for in Article 4 shall cover harm suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised road users when, and in so far as, the law applicable to the civil liability resulting from a motor vehicle accident provides for compensation of such harm.’

De skadade invånarna var både fotgängare och cyklister.
The injured residents included both pedestrians and cyclists.

Trafikhinder för fotgängare, fontäner, knivventiler, Plaströr
Pedestrian barriers, fountains, rolling shutter valves, Pipes of plastic

Känner kommissionen till att det i praktiken konstaterats att användning i nya lastbilar av särskilda speglar och kameror för den blinda fläcken ändå inte utgör någon garanti för att förarna när de svänger i tid upptäcker en cyklist eller fotgängare som befinner sig i bakhjulens väg, främst därför att föraren inte klarar att ständigt hålla uppsikt över vägen, speglarna och videobilderna samtidigt, vilket leder till olyckor och traumatiska upplevelser för förarna?
Is the Commission aware that it has been found in practice that the use of blind spot mirrors and cameras on new trucks is still not enough to guarantee that, when turning, drivers will notice in time that there is still a cyclist or pedestrian in the place which will have to be traversed by the back wheels of the truck, mainly because the driver is insufficiently capable of constantly keeping a simultaneous watch on the road, the mirrors and the video pictures, which results in casualties and in traumatic experiences for drivers?

Kommittén uppmanar kommissionen att komplettera vitboken i detta syfte och fastställa ett mål om att fördubbla användningen av kollektivtrafiken i stadsområden till 2030 och samtidigt tillhandahålla anläggningar och infrastruktur som underlättar rörligheten för fotgängare, cyklister, äldre och personer med nedsatt rörlighet.
It calls on the Commission to complete the White Paper to this end and set the goal of doubling urban public transport use by 2030, while also providing for facilities and infrastructure to facilitate mobility of pedestrians, cyclists, and the elderly and persons with reduced mobility.