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traction
前輪 oor Frans
前輪
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挙動制御装置Sは、車両の諸元に基づいて決定され、左右前輪FW1,FW2の転舵角δを時間微分した転舵速度ωを入力とし目標ヨーモーメントMyを出力とする伝達関数K(s)を、車速Vを用いて決定する。
Sans préjudice des dispositions de la section #re, une amende administrative de # francs est imposée à la personne qui poursuit les opérations, travaux ou modifications contrairement à un ordre de cessation confirmé par inspecteur urbaniste, visé à l'article #, alinéa cinqpatents-wipo patents-wipo
前輪又は後輪の左右車輪(w)にそれぞれ接続された対のラックバー(53、54)と、この対のラックバー(53、54)に介在して設けられた同期ギア(55)と、この同期ギア(55)を保持する同期ギアボックス(66)と、この同期ギアボックス(66)と車両のフレーム側に固定されるラックケース(50)と、ラックケース(50)に対し同期ギアボックス(66)を固定する固定機構(67)を有する。
J' ai oublié qu' on pouvait manquer quelque chosepatents-wipo patents-wipo
ダンパ制御装置1は、二輪車における車体Bのピッチング角速度ωを検知する三軸レートセンサ2と、車体Bと前輪FWとの間に介装され前輪側ダンパFDにおける圧側室R2の圧力Pfを検知する圧力センサ3と、車体Bと後輪RWとの間に介装され後輪側ダンパRDにおける圧側室R2の圧力Prを検知する圧力センサ4と、ピッチング角速度ωを補正する補正部6とを備え、補正されたピッチング角速度ω、前輪側ダンパFDにおける圧側室R2の圧力Pfおよび後輪側ダンパRDにおける圧側室R2の圧力Prに基づいて前輪側ダンパFDの圧側室R2の圧力Pfと後輪側ダンパRDの圧側室R2の圧力Prを制御する。
Les détecteurs doivent entrer en action sous lpatents-wipo patents-wipo
これは、VSAの入力前輪舵角δfをRTCの出力である後輪のスラスト角あるいはトー角に基づいて可変化することを意味している。
Qui protégez- vous?patents-wipo patents-wipo
前輪操舵装置14と後輪操舵装置42とを有する車両12の操舵制御装置10であって、後輪が後輪操舵装置によって前輪と同相に操舵されている状況にて操舵角MAの大きさが大きいときには、操舵角の大きさが小さいときに比して、前輪18FL、18FRに対し逆相方向へ後輪18RL、18RRを修正操舵するための後輪の目標修正舵角Δδbtが大きくなるよう演算し、目標修正舵角Δδbtに基づいて後輪操舵装置を制御することにより、車両の旋回内側へのスリップ角を増大させる。
Tu es une Goze, toi aussi?patents-wipo patents-wipo
サウトパンズ・バーグ・パースを越えた時には生皮のロープを前輪のスポークに結びつけ,急な坂を降りる時にそれを強く引っ張らなければなりませんでした。 ゴムの焼けるにおいがして全く冷や冷やする経験でした。
Coopération industriellejw2019 jw2019
転舵軸Lf回りに前輪支持部材29を回動させることで、各前輪3を互いに上下逆方向に車体フレーム7に対して相対変位させると共に各前輪3を操向する。
Alors vous pouvez regarderpatents-wipo patents-wipo
【解決手段】自転車210は、前ホーク23の下端に前輪2が回転自在に軸支され、シートポスト16の下端部にクランク軸17が回転自在に軸支され、クランク軸17にクランク12が固着され、大ギア4がクランク軸17に固着される。
Vous n' arriverez jamais jusqu' à ellepatents-wipo patents-wipo
運搬機械は、前輪及び後輪を有する走行装置と、少なくとも一部が前輪の上方に配置されるフロント部と、少なくとも一部が後輪の上方に配置されるリア部と、を備える。
Selon diverses sources, environ 15 000 personnes se trouvent toujours dans des centres de détention américains en Irak. Par ailleurs, un nombre indéfini de personnes sont injoignables ou introuvables; même la Croix-Rouge ne sait pas où elles sont, ce qui est une atteinte évidente et flagrante au droit international.patents-wipo patents-wipo
受電コイル22は操舵される前輪Wに近いフロアパネル40の前端部下面で、車両中心に存在するトンネル部42の下側開放部に跨って搭載しているので、駐車スペース2で所定の停止位置に車両1を前進する際に路面側の送電コイル12に車両中心を合わせて操舵する運転感覚により、送電コイル12に対して受電コイル22を適正に正対位置合わせすることができる。
Pour ceux qui ne le savent pas, Jack a tué Nina alors qu' elle s' échappaitpatents-wipo patents-wipo
車輪が、左右の前輪17a、17bと左右の後輪17c、17dの4輪の場合、左右の前輪17a、17bのみ、左右の後輪17c、17dのみ、又は全車輪17a、17b、17c、17dにインホイールモータ駆動装置27を設け、各車輪17a、17b、17c、17dに独立操舵装置を搭載し、各車輪17a、17b、17c、17dのキングピンの軸線と路面との交点Aを、車体12の内側の円周上に位置させた構成とした。
Cela m' insupporte, alors je ferme les yeux et je bouscule les genspatents-wipo patents-wipo
この鞍乗型車両は、前輪(6)を回動可能に支持するフロントフォーク(7)と、前記フロントフォーク(7)に連結し、車体フレーム(11)に操向可能に支持された操舵軸(9)と、下側ホルダ(41L)と、前記下側ホルダ(41L)に上方から当接するとともに前記下側ホルダ(41L)に締結される上側ホルダ(42L)とを有し、前記操舵軸(9)の上部に設けられたハンドルホルダ(40)と、前記上側ホルダ(42L)又は前記下側ホルダ(41L)に締結され、携帯情報端末(P)を保持可能な携帯端末ホルダ(55)と、前記下側ホルダ(41L)と前記上側ホルダ(42L)とによって挟み込まれたハンドルパイプ(10)が前記ハンドルホルダ(40)に固定される操舵系(S)と、を含む。
Je te donne # secondes pour sortirpatents-wipo patents-wipo
2つの路肩検出部2a,2bは、前輪1dの上端よりも高い位置に設置している。
Pour les douanes, la SPAT et la DFI se sont traduites par une élaboration accrue et accélérée des initiatives du Plan d'action et plusieurs nouvelles initiatives visant à renforcer la capacité en matière d'exécution et de sécurité.patents-wipo patents-wipo
制御装置は、前輪の回転速度に対する後輪の回転速度の相対的な大きさを表す値をバンク角に応じた値として算出し、バンク角に応じた前記値が閾値よりも高いことを条件として、車両が旋回していると判断する。
Connaissez- les, chassez- les, attrapez- les et ramenez- les...En viepatents-wipo patents-wipo
左フロントフェンダー223Lの少なくとも一部は、車体フレームが直立状態の車両を車体フレームの前後方向の前方から見て、左前輪32の上方におけるリンク機構5または操舵機構の下縁MDELと左前輪32の上端の車体フレームの上下方向の中央CLより上方、かつ、フロントカバー221の前部の左下縁CDELより下方に配置されている。
pour Cemex: production et vente au niveau mondial de ciment, de béton prêt à l'emploi, d'agrégats et d'autres produits liéspatents-wipo patents-wipo
前後輪2を差動装置4を介して独立に駆動する2つのモータ3を有する電気自動車1において、前後輪が走行するそれぞれの路面の第1および第2の摩擦係数を推定する路面摩擦係数μ推定手段と、第1および第2の摩擦係数に応じて前後輪のそれぞれのスリップ率の第1および第2の所定の値を設定するスリップ率上限値設定手段と、各車輪のスリップ率を演算するスリップ率演算手段と、前輪側の左右輪のスリップ率のうち高い方のスリップ率が第1の所定の値になるように前輪用モータ3fの制駆動力を制御し、又は後輪側の左右輪のスリップ率のうち高い方のスリップ率が第2の所定の値になるように後輪用モータ3rの制駆動力を制御する制駆動力制御手段とを備える。
L' appartement sera tout à toi, Jack.Tu auras beaucoup d' espacepatents-wipo patents-wipo
四輪の各輪の駆動力及び/又は制動力を独立に制御する制御手段と、旋回方向を検出する旋回方向検出手段と、を有し、制御手段は、検出された舵角と車速に基づいて加減速指令を生成する加減速指令生成手段と、各輪の駆動力又は駆動トルク、及び/又は、制動力又は制動トルクの配分を決定する駆動力制動力配分手段を有し、駆動力制動力配分手段は、加減速指令と旋回方向に基づいて、前輪は旋回内側の輪に駆動力又は駆動トルク、及び/又は、制動力又は制動トルクを旋回外側の輪より多く配分し、後輪は旋回外側の輪に駆動力又は駆動トルク、及び/又は、制動力又は制動トルクを旋回内側の輪より多く配分するように決定する構成とする。
Les parties s'engagent à conclure avant le #er octobre # une convention sectorielle qui fixera un cadre de négociation pour le niveau des entreprises concernant les heures supplémentaires pouvant être prestées avec paiement ou récupérationpatents-wipo patents-wipo
ブレーキシステム(1701)は、右検出部(1822)が検出した信号に基づいて右前輪(1032)のスリップ状態が検出されていない状態において、左検出部(1812)が検出した信号に基づいて、左前輪(1031)のスリップ状態が検出されても、左前ブレーキ(1071)の作動状態を直ちに変更せず、左検出部(1812)が検出した信号に基づいて左前輪(1031)のスリップ状態が検出されていない状態において、右検出部(1822)が検出した信号に基づいて、右前輪(1032)のスリップ状態が検出されても、右前ブレーキ(1072)の作動状態を直ちに変更しない。
Pas le temps pour tes manigancespatents-wipo patents-wipo
自動二輪車(10)は、車体フレーム(11)に支持されるエンジン(50)と、前記車体フレーム(11)の一部を構成し、前輪(FW)を操向自在に支持するヘッドパイプ (12)と、前記車体フレーム(11)の一部を構成し、前記ヘッドパイプ(12)から前記エンジン(50)のシリンダブロック(53)の前方を通って下方に延びるダウンチューブ(17)と、前記ダウンチューブ(17)に取り付けられ、前記エンジン(53)内を循環するオイルを冷却するオイルクーラ(70)と、を備える。
Nous respirons l' air de ce monde orphelin...... tout comme vouspatents-wipo patents-wipo
フロントスポイラー222は、直立状態の車両1を前方から見て、リンク機構5よりも下方、右前輪よりも左方、かつ左前輪よりも右方に位置し、かつ直立状態の車両1を側方から見て右前輪および左前輪よりも後方に位置する車体フレームの一部、車体カバーの一部、およびパワーユニットの一部の少なくとも1つが走行時に受ける風圧を低減する。
Dans les limites du budget disponible fixé à # EUR (index #er juillet #), la sous partie B# des hôpitaux qui participent à la réalisation de projets pilotes visant la création de centres hospitaliers d'expertise pour les patients en état neurovégétatif persistant ou en état pauci-relationnel est augmentée de #,# EUR par lit en vue de couvrir les charges de personnel infirmier et/ou paramédical supplémentairepatents-wipo patents-wipo
このバックホーローダは多軸式トランスミッションを有し、多軸式トランスミッションは、動力が入力される入力軸(40)と、前輪(12)に連結される前出力軸(43)と、前出力軸(43)より高い位置に配置され後輪(13)に連結される後出力軸(44)と、入力軸(40)と前出力軸(43)との間に配置された第1及び第2中間軸(41,42)と、入力軸40から各中間軸(41,42)に動力を伝達するための第1動力伝達機構と、第2中間軸(42)から前出力軸(43)に動力を伝達するとともに前出力軸(43)から後出力軸(44)に動力を伝達するための第2動力伝達機構と、を備えている。
Je l' ai eu par l' intermédiaire d' un avocatpatents-wipo patents-wipo
目標軌跡に追従するよう車両12を走行させるための前輪の目標舵角に対応する目標操舵角θlkatを演算し(S100)、目標操舵角θlkatに基づいて舵角可変装置30及びパワーステアリング装置22により前輪の舵角を制御する(S700)ことにより車両の走行軌跡制御を行う走行軌跡制御装置であって、運転者の運転技能及び軌跡変更意思の少なくとも一方を判定し(S400)、運転技能指標値Iskill及び運転者の軌跡変更の意思の強さを示す指標値Iwillの少なくとも一方に基づいて走行軌跡制御に於けるゲインを可変設定することにより目標軌跡に対する車両の追従性を可変設定する(S500)。
Cependant... tout le monde le faitpatents-wipo patents-wipo
前輪支持部材29により左右一対の前輪3をそれぞれ回転可能に支持する。 各前輪3に駆動トルクを電動モータ25により個別に付与する。
amendement #, #re partiepatents-wipo patents-wipo
車輪(FL、FR、RL、RR)の各々に作用する制駆動力を該各々について個別に変化させることが可能な制駆動力可変手段(300、600)を備えた車両(10)を制御する装置(100)は、前記車両の目標運動状態に対応する目標状態量(γtg)を設定する目標状態量設定手段と、予め設定された、前記目標状態量に対応する状態量(γ)及び前記車輪から操舵装置に伝達される操舵反力(T)と、前輪の左右制駆動力差(Ff)及び後輪の制駆動力差(Fr)との相対関係に基づいて、前記状態量及び操舵反力が、前記設定された目標状態量及び所定の目標操舵反力(Ttg)となるように、前記制駆動力の目標値たる目標制駆動力を設定する目標制駆動力設定手段とを具備する。
Si le véhicule présenté pour réception conformément à la présente directive satisfait aux prescriptions du point # figurant ci-dessous, la réception du type de véhicule concerné est accordéepatents-wipo patents-wipo
前輪部(3)は、駆動部から正方向の回転力、或いは逆方向の回転力が伝達される2台の全方向移動車輪(11A),(11B)を備え、これら2台の全方向移動車輪は互いに近接した位置に配置されているとともに、前輪部が移動する際に、主脚を介して使用者から外力、或いはモーメントが伝達されることで移動するようにした。
l'indemnité forfaitaire de fonctions pour le fonctionnaire appelé à engager régulièrement des frais de représentation en fonction de la nature des tâches qui lui sont confiées et, dans des cas particuliers, une partie des frais de logementpatents-wipo patents-wipo
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