vervoersbeleid oor Engels

vervoersbeleid

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

transportation policy

Comprehensive statements of the objectives and policies which a local transport authority intends to pursue; it includes and estimate of transport expenditure, a statement of transport objectives, etc.(Source: GOOD)

De integratie van milieuaspecten in het vervoersbeleid vormt een essentieel gegeven voor de ontwikkeling van het gemeenschappelijke vervoersbeleid.
The integration of environmental concerns in transport policy is an essential element in the development of the common transport policy.

Soortgelyke frases

gemeenschappelijk vervoersbeleid
common transport policy

voorbeelde

De partijen werken samen op relevante terreinen van het vervoersbeleid met het oog op verbetering van de investeringsmogelijkheden, het verkeer van goederen en personen, bevordering van de veiligheid van de luchtvaart, de bestrijding van piraterij, milieubescherming en vergroting van de efficiëntie van hun vervoerssystemen.
The Parties agree to cooperate in relevant areas of transport policy with a view to improving investment opportunities and the movement of goods and passengers, promoting aviation safety and security, combating piracy, protecting the environment protection, and increasing the efficiency of their transport systems.

Het memorandum blijkt echter beperkingen te hebben en na een beoordeling van de Commissie in 2008 is voorgesteld om ook op andere gebieden met betrekking tot vervoer en vervoersbeleid te gaan samenwerken.
The MoU has, however, shown limits and following an assessment made by the Commission in 2008, a more comprehensive cooperation approach – involving other transport policies and transport related areas – was suggested.

a) in haar Witboek over het Europese vervoersbeleid uit de Commissie haar voornemen om in de hele Gemeenschap een infrastructuurheffing in te voeren waarbij de werkelijke infrastructuurkosten worden weerspiegeld en rekening wordt gehouden met de externe kosten.
a) The Commission's Transport White Paper describes the Commission's plan to apply throughout the Community a system of charges for the use of infrastructure which reflects the real cost of the infrastructure and also takes account of external costs.

juicht het toe dat de Commissie in haar mededeling een „inventaris” heeft gemaakt van de maatregelen voor een duurzaam vervoersbeleid die de Europese Unie tot dusver heeft genomen;
Welcomes the fact that the Commission, in its communication, has compiled an ‘inventory’ of EU measures to date to promote a sustainable transport policy;

Vervoersdiensten die buiten het bereik van het gemeenschappelijk vervoersbeleid vallen (onder meer om redenen van subsidiariteit) moeten eveneens van het bereik van deze richtlijn worden uitgesloten.
Transport services that fall outside the scope of the common transport policy (inter alia for reasons of subsidiarity), should also be excluded from the scope of this Directive.

gedegen kennis van en ervaring met EU- of internationaal vervoersbeleid, met name op het gebied van de spoorwegen;
a sound knowledge of, and experience with, European Union or international transport policy, in particular rail policy,

Het Comité van de Regio's wijst erop dat het vervoersbeleid van de EU twee zaken met elkaar dient te verzoenen: de roep om een grotere mobiliteit en de daarmee verbonden belasting voor het milieu.
The Committee of the Regions stresses that EU transport policy must reconcile the requirement for greater mobility with the associated strain on the environment.

- onder verwijzing naar zijn resolutie over het pan-Europees vervoersbeleid van 28 november 1996 ((PB C 380 van 16.12.1996, blz.
- having regard to its resolution on the pan-European transport policy of 28 November 1996 ((OJ C 380, 16.12.1996, p.

In het bijzonder heeft de Europese Raad van Helsinki in 1999 een strategie goedgekeurd voor de integratie van milieu en duurzame ontwikkeling in het vervoersbeleid (document 11717/99 van de Raad).
In particular, the Helsinki European Council in 1999 agreed a strategy on the integration of environment and sustainable development in transport policy (Council document 11717/99).

namens de Verts/ALE-Fractie. - (DE) Mijnheer de Voorzitter, de rechten van passagiers moeten in heel het vervoersbeleid - en bij ons in de Europese Unie in het bijzonder - centraal worden gesteld.
Mr President, passenger rights must be put at the heart of transport policy as a whole - particularly here in the European Union.

Hoofdstuk 14: Vervoersbeleid
Chapter 14: Transport policy

Wij kunnen ons dan ook grotendeels vinden in het verslag, met name in de voorstellen om enerzijds het gebruik van ICT te stimuleren bij het plannen van een nieuw vervoersbeleid en de intermodaliteit in de vervoerssector te verhogen, en anderzijds de Commissie ertoe te bewegen een nieuwe visie op de prioriteiten voor steun te ontwikkelen waarin rekening wordt gehouden met de inzet van informatie- en communicatietechnologieën voor het vergemakkelijken van de overgang naar een energie-efficiënte economie, niet alleen op het gebied van vervoer en mobiliteit, maar ook op diverse andere terreinen zoals de industrie, de gezondheid en de huisvesting.
We therefore support various proposals included in the report, specifically those that incentivise the harnessing of ICT in the planning of a new transport policy and increase intermodality in the transport sector, or those that call on the Commission to develop a different vision for aid priorities, taking into account these issues of mobilisation of ICT to facilitate the transition to an energy-efficient economy in various areas beyond transport and mobility, such as industry, health and housing.

Eind 2005 komt de Commissie met een mededeling over de resultaten die tot dusver zijn geboekt op basis van de in haar Witboek „Het Europese vervoersbeleid tot het jaar 2010: tijd om te kiezen” gedane voorstellen.
At the end of 2005 the Commission will present a communication regarding the mid-term results of the proposals it made in the White Paper on European Transport Policy for 2010: Time to Decide.

Stelt vast dat de bestedingspercentages van de betalingskredieten (titel B#-#) voor het vervoersbeleid en vooral voor de vervoersveiligheid opnieuw onvoldoende zijn, al zijn daar redenen voor zoals vertragingen bij de uitvoering van de acties door contractanten en de vaststelling van striktere regels door de Commissie die tot tragere betalingen leiden
Notes that the rates of utilisation of payment appropriations (Chapter B#-#) for transport policy, particularly security in this sector, are once again inadequate, although there are reasons for this, such as delays in the implementation of actions by contractors and stricter rules applied by the Commission, entailing a slowdown in payments

Het stedelijk vervoersbeleid moet lokaal worden bepaald en vormgegeven, en de lokale overheden dienen zeggenschap te hebben over de planning.
Urban transport policy must be decided and formulated locally and the local authorities must be in charge of planning.

De Structuurfondsen moeten deze ontwikkeling van de prioriteiten van het vervoersbeleid helpen begeleiden [37], maar moeten ook bijdragen tot de verbetering van de secundaire netten en van de aansluitingen daarvan op de in de toekomstige richtsnoeren aangewezen grote verkeersassen van het trans-Europese net.
The Structural Funds will aim to support this change in the priorities of transport policy [37] but also to improve the secondary networks and their connection to the major routes of the trans-European network identified by the future guidelines.

Een dergelijke benadering zou ook een oplossing bieden voor bredere doelstellingen van vervoersbeleid, en de uitdagingen op het gebied van een efficiënt gebruik van hulpbronnen en klimaatverandering helpen verwezenlijken.
An approach along these lines would also address wider transport policy objectives and supporting Europe’s resource efficiency and climate challenges.

rapporteur voor advies van de Commissie industrie, onderzoek en energie. - (HU) Mevrouw de Voorzitter, mijnheer de vicevoorzitter, het vervoersbeleid krijgt met een paradigmawisseling te maken: de brandstoffen, de technologie, de verordeningen en de verwachtingen van de maatschappij zullen allemaal anders zijn.
draftsman of the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy. - (HU) Madam President, Mr Vice-President, transport policy is about to undergo a paradigm change: the fuels, the technology, the regulations, and the expectations of society will all be different.

Binnen het vijfde kaderprogramma voor onderzoek, technologische ontwikkeling en demonstratie (1998-2002) zijn al veel projecten van de grond gekomen in verscheidene kernactiviteiten en -programma's die bijdragen aan de ontwikkeling en uitvoering van TEN-vervoersbeleid: kernactiviteit 2 'Duurzame mobiliteit en intermodaliteit' en kernactiviteit 3 'Landvervoer en mariene technologieën' in het kader van het programma inzake een concurrerende en duurzame groei, kernactiviteit 5 'Schonere energiesystemen, met inbegrip van hernieuwbare' en kernactiviteit 6 'Economische en efficiënte energie voor een concurrerend Europa' binnen het programma inzake energie, milieu en duurzame ontwikkeling alsmede binnen het programma inzake informatiemaatschappijtechnologie.
Under the fifth Framework Programme for Research, Technological Development and Demonstration (1998-2002) many projects contributing to the development and implementation of TEN-T policies had been already initiated in several key actions and programmes: key action 2 'Sustainable mobility and intermodality' and key action 3 'Land transport and marine technologies' in the Competitive and Sustainable Growth programme, key action 5 'Cleaner energy systems, including renewable and key action 6 'Economic and efficient energy for a competitive Europe' in the Energy, Environment and Sustainable Development programme as well as in the Information Society Technologies programme.

C. overwegende dat regelingen inzake zeehavens op grond van hun lokatie en hun concrete functies onder de bevoegdheden van de Gemeenschap vallen, en wel onder de bevoegdheid voor het gemeenschappelijk vervoersbeleid overeenkomstig de artikelen 74 e.v. van het EG-Verdrag, de bevoegdheid voor het transeuropese vervoersnet overeenkomstig de artikelen 129 sub d) e.v. van het EG-Verdrag, alsmede de algemene bevoegdheden zoals voor de vrijheid van vestiging en dienstverlening overeenkomstig de artikelen 52 e.v. en 59 e.v. van het EG-Verdrag, dan wel de regels alsmede voor het concurrentie- en subsidierecht overeenkomstig de artikelen 85 e.v. en 92 e.v. EG-Verdrag;
C. whereas rules on sea ports, given their location and functions, fall within the Community's terms of reference, and specifically those relating to the common transport policy pursuant to Articles 74 et seq. of the EC Treaty, the trans-European transport network pursuant to Articles 129d et seq. of the EC Treaty and its general responsibility, for example, for the freedom of establishment and the freedom to provide services pursuant to Articles 52 et seq. and 59 et seq. of the EC Treaty and for competition and aid legislation pursuant to Articles 85 et seq. and 92 et seq. of the EC Treaty,

Deze statistieken zijn relevant voor de TERM-rapportage over de integratie van milieuoverwegingen in het vervoerbeleid, die door het Europees Milieuagentschap in samenwerking met deskundigen van de lidstaten en de Europese Commissie is ontwikkeld om de makers van het EU-vervoersbeleid van informatie te voorzien.
These statistics are relevant to TERM transport and environment reporting mechanism, which is designed to inform the EU transport policy makers and is developed by the European Environment Agency in cooperation with Member States experts and the European Commission.

stelt vast dat op de begroting voor 2003, zoals uiteindelijk goedgekeurd en gewijzigd, in de loop van het jaar voor het vervoersbeleid een totaalbedrag van 661,8 miljoen euro aan vastleggingskredieten is opgenomen en 609,3 miljoen euro aan betalingskredieten beschikbaar was; stelt voorts vast dat van deze totaalbedragen:
Notes that in the 2003 budget as finally adopted and amended in the course of the year a total of 661.8 million Euro was included for transport policies in commitment appropriations and 609.3 million Euro was available in payment appropriations; further notes that of these totals:

Ook met betrekking tot deze vervoersmodaliteiten dient overigens het sociale beleid niet vergeten te worden of slechts minimale aandacht te krijgen, zoals dat bijvoorbeeld helaas wel het geval is in recente Commissiedocumenten met betrekking tot de binnenvaart (Tussentijdse evaluatie van het Witboek Vervoersbeleid, NAIADES-programma).
In considering these modes of transport it would be wrong to pay scant attention, or none at all, to social policy, as has unfortunately been the case in recent Commission documents on inland waterway transport (Mid-term Review of the Transport White Paper; NAIADES programme).

onder verwijzing naar zijn resolutie van 12 februari 2003 over het witboek van de Commissie “Het Europese vervoersbeleid tot het jaar 2010: tijd om te kiezen”
having regard to its resolution of 12 February 2003 on the Commission White Paper "European transport policy for 2010: time to decide"

In november # publiceerde de Commissie een mededeling over alternatieve brandstoffen voor het wegvervoer, dat een vervolg vormde op het groenboek Op weg naar een Europese strategie voor een continue energievoorziening en het witboek Het Europese vervoersbeleid tot het jaar
In November # the European Commission issued a communication concerning alternative fuels for road transport which followed up on the Green Paper Towards a European Strategy for the Security of Energy Supply and on the White Paper European Transport Policy for