eroplano oor Pangasinan

eroplano

naamwoord

Eroplano

voorbeelde

Pilit siyang ginigising ng asawa ko na walang kaalam-alam sa pagpapalipad ng eroplano.
Kanian, sikato so sinalin liingen na masiken ko lapud agto amtay manpatekkiab na eroplano.

Noong Disyembre 17, 1903, sa Kitty Hawk, North Carolina, E.U.A., nagawang ilunsad ng magkapatid na Wright ang unang modelo ng eroplano na pinaaandar ng motor na lumipad nang 12 segundo —sandali lamang kung ihahambing sa mga paglipad sa ngayon, ngunit sapat na ang tagal upang baguhin ang daigdig magpakailanman!
Nen Disyembre 17, 1903, diad Kitty Hawk, North Carolina, E.U.A., apatekkiab na sanagin Wright so de-motor a prototype a tinmekkiab ed loob na 12 segundo —aganggano no ikompara ed saray panagpatekkiab natan, balet ta abayag lan tuloy itan ya inkaumanan na mundo ed ando lan ando!

Kahit hindi komportableng sumakay ng eroplano si Susan, maraming beses naming ginawa iyon!
Diad tua, anggad nayari et aglabay nen Susan so onlugan ed eroplano, balet naynay kamin onlulugan ed eroplano!

Nagugunita pa ni Brother Fernandez: “Dinala kami ng limang-oras na biyahe sa eroplano sa pinakaliblib na bahagi ng planeta, sa isang kultura na nababalutan ng hiwaga.”
Oniay nanonotan nen Brother Fernandez: “Kayari na limay oras ya impanbiahe ed eroplano, akasabi kami ed nisulinek a maong a parte na planeta, diad sakey a kulturan napno na misteryo.”

Pagkatapos, nagbiyahe kami papuntang Amsterdam para doon sumakay ng eroplano pauwing New York.
Kayari to et linma kami ed Amsterdam, insan kami la linmugan ed eroplano pasempet ed New York.

Dahil ang eroplano ay nasa autopilot, umikut-ikot kami sa ibabaw ng kagubatan habang pilit na ginigising ni John ang walang-malay na piloto.
Lapud say eroplano et aka-automatikon ontetekkiab, liberliber kami labat ed tagey na katakelan legan a tuloytuloy a babangonen nen John so nalmay a piloto.

Pagkatapos ng maraming panalangin, tinanggap namin ang paanyaya, at sa loob ng sumunod na pitong buwan, naglakbay kami kasama si Kim sa loob ng 13,000 kilometro sakay ng bus, eroplano, at tren habang pinaglilingkuran namin ang lubhang magkakalayong mga kongregasyon sa Queensland at Northern Territory.
Kayari na dakel a pikakasi, inawat mi so imbitasyon, tan diad tinmumbok a pitoran bulan et akaiba mi lay Kim ya ombiabiahe panamegley na bus, eroplano, tan tren legan kamin manlilingkor diad nanaarawian iran kongregasyon ed Queensland tan ed Northern Territory.

Hindi nagtagal at nagtapos kami, at noong Disyembre 10, 1954, sumakay kami sa eroplano sa maginaw na New York City at sabik na sabik na makarating sa aming bagong atas sa maaraw na Rio de Janeiro, Brazil.
Ag-abayag sikami la so nangraduar, tan nen Disyembre 10, 1954, linmugan kami ed eroplano ed tiempoy ambetel diad New York City, a maganat kami lan makasabi ed balon asainmin mi diad ampetang a Rio de Janeiro, Brazil.

Nanagana ako sa pananalapi, nanuluyan sa maluluhong otel, at kung minsan pa nga ay pumapasok ako sa trabaho sakay ng isang pribadong eroplano.
Inmaligwas ak ed pinansyal, nanayam ak ed sikat iran hotel, tan no maminsan et onla ak a mantrabaho panamegley na pribadon eroplano.

Kumusta naman ang tunog ng eroplano kung ihahambing sa huni ng ibon?
Antoy pandumaan na tanol na eroplano tan pangakansion na siwit?

Nagpadala ng mga gamot sa pamamagitan ng eroplano ang sangay sa Belgium at Sierra Leone, at nagbigay naman ng karga-kargadang mga damit ang sangay sa Britanya at Pransiya.
Saray sanga ed Belgium tan Sierra Leone so angipawit na saray suplay a tambal panamegley na eroplano, tan saray sanga ed Britanya tan Pransya so angipatulor na saray suplay na kawes.

BAGO magpalipad ng eroplano, maingat munang sinusuri ng mga piloto ang kondisyon ng eroplano gamit ang isang checklist na may mahigit 30 detalye.
ANTIS ya manpatikyab na eroplano iray piloto, walay listaan ya kaukolan dan i-check.

Halimbawa, inihalintulad ng isang mag-asawa sa Denmark ang mga eroplano sa mga ibon.
Singa bilang, walay sanasawa ed Denmark ya impankompara day eroplano tan siwit.

Interesadung-interesado ang ilang opisyal ng militar na makagawa ng gayon kadaling maniobrahin na eroplano para magamit sa paghanap ng kemikal at biyolohikal na mga sandata sa malalaking lunsod.
Walaray militar ya interesadon maong a makaimbento na eroplanon magmainomay ya imaneobra, pian usaren dan pananap na kemikal odino biolohikal iran armas diad angkakabaleg a syudad.

Bilang paglalarawan: Matapos mabunyag sa Britanya ang isang pakana ng mga pinaghihinalaang terorista, karamihan sa mga pasahero ng mga eroplano ay nagparaya at sumunod sa mga patakarang nagbabawal sa pagdadala ng mga bagay na dating ipinahihintulot na dalhin nila sa loob ng eroplano yamang alam nilang para ito sa kanilang kaligtasan. Kailangan din nating maging mapagparaya kapag nagmamaneho.
Bilang ilustrasyon: Kayarin adiskobre ed Britanya so sakey a papanisiaan a pakana na saray terorista, maslak ed saray pasahero na eroplano so aliston mangunor ed saray totontonen a manesebel ed pangilugan na saray bengatla a dati et nayarin awiten.

Nagbangon siya ng mga tanong na gaya ng, “Sino sa atin ang maglalakas-loob na sumakay ng eroplano kung hindi tayo naniniwala na ang mga batas ng aerodynamics ay ganap na katotohanan?”
Inlaktip to met iray tepet a singa say, “Siopa ed sikatayo so makpel ya onlugan ed eroplano, no agtayo panisiaan ya absoluton katuaan iray ley na aerodynamics?”

Dahil sa napakahusay na disenyong ito ng pakpak, ang maliit na eroplano ay nakakaali-aligid at nakakabulusok sa pagitan ng matataas na gusali.
Lapud makapadinayew a desinyo na sarayan payak, sarasarag na sayan melag ya eroplano so manliberliber tan makadalan ed nanleleetan na ataragey a bilding.

“Bagaman namatay ang anak namin sa pagbagsak ng eroplano, marami kaming masasayang alaala.”—Robert
“Anggano naandi anak mi lapud aksidente ed eroplano, dakel nin siansia iray maliket ya pakanodnonotan mi ed sikato.” —Robert

Ang nasa unahang gilid ng mga palikpik nito ay hindi makinis, gaya ng pakpak ng eroplano, kundi uka-uka na may nakahilera at nakausling mistulang matutulis na ngipin na tinatawag na tubercle.
Say arap a gilig-gilig na palikpik to et aliwan pino, noagta akutab-kutaban tan walaay atalunton ya utok-utok a tatawagey tubercle.

Nakakita ako ng mga inabandonang karo, artiliyeriya, at nagkapira-pirasong parte ng eroplano.
Wala met iray anengneng kon luluganan ya pan-guerra tan armas tan aderalderal ya eroplano.

Bago lumipad, maingat niyang ipinasok sa computer ng eroplano ang detalye ng paglipad, na di-nababatid na mali ang mga direksiyon ng ruta na ibinigay sa kaniya.
Sakbay ya ontekkiab, maal-alwar ton inloob ed computer na eroplano to so plano ed pamatekkiab, ya agto amtan say direksion na rota a niiter ed sikato et aliwa.

Kung paanong ang mga eroplano sa ngayon ay umaasa sa mga computer upang giyahan sila sa himpapawid, ang mga tao ay binigyan ng budhi upang akayin sila sa kanilang landas ng pamumuhay.
No panon a saray eroplano natan et ondedependi ed saray computer pian igiya iratan diad katawenan, say totoo met so naikdan na konsiensia pian mangigiya ed sikara diad basbas da ya ompugta ed bilay.

Gumawa ng mga kaayusan upang makaparoon kaming sakay ng eroplano nang sumunod na araw upang maipasuri si Vicky.
Niareglo so iyakar mi diman panamegley na eroplano diad tinmumbok ya agew ta pian naeksamin si Vicky.

GINAGAMIT ito ng mga marinero sa kanilang paglalayag sa malawak na karagatan; maliligaw ang isang naglalakbay sa ilang kung wala siya nito; mahalaga ito sa isang piloto ng eroplano para malaman niya ang tamang direksiyon sa ibabaw ng mga ulap.
IMAMANEOBRA na kapitan so barko diad maaw-awang tan madaluyon a dayat; manaakar so sakey ya hiker ed desierto; papatikyaben na sakey a piloto so eroplano ya puro lurem labat so nanenengneng to.

ISANG grupo ng 34 na Saksi ni Jehova ang papunta sa pag-aalay ng isang tanggapang pansangay nang maantala ang biyahe nila dahil sa aberya sa sinasakyan nilang eroplano.
WALAY 34 a Tasi nen Jehova a manbiabiahe pian atendian so programa na pangidedika ed sangan opisina. Nanstop-over so eroplano ra pian manpagasolina ran kuan.