밸디즈 oor Engels

밸디즈

Vertalings in die woordeboek Koreaans - Engels

Valdez

eienaam

a city in Alaska

▪ 엑손 밸디즈 유조선 유출 사고는 규모 면에서 34번째밖에 안 된다
▪ The Exxon Valdez was only about the 34th-largest oil tanker spill

voorbeelde

밸디즈의 오래 된 주민 몇몇과 회견을 하였다.
Some of the longtime residents of Valdez were interviewed.

천구백팔십구 년 3월 24일 금요일에 유조선 엑손 밸디즈호는 알래스카의 프린스윌리엄사운드에서 암초에 부딪쳤다.
ON FRIDAY, March 24, 1989, the tanker Exxon Valdez struck a reef in Alaska’s Prince William Sound.

불행하게도, 3월 24일 금요일 영시 4분에, 2억 리터의 원유를 실어 나르던 초대형 유조선, 엑손 밸디즈 호가 항로에서 2킬로미터를 벗어나, 블라이 초(礁)라는 들쭉날쭉한 암초에 좌초되면서, 선체에 큰 구멍이 뚫렸다.
Unfortunately, on Friday, March 24, four minutes after midnight, the Exxon Valdez, a supertanker carrying 53 million gallons [200 million L] of crude oil, strayed a mile and a half [2 km] off course, ground its bottom over the jagged rocks of Bligh Reef, and ripped gaping holes in its hull.

알래스카, 밸디즈 바로 아래, 경치 좋은 프린스윌리엄사운드의 더럽혀지지 않은 물속으로 4,200만 리터가 넘는 원유가 세차게 흘러나왔다.
Over 11 million gallons [42 million L] of crude oil gushed out into the pristine waters of scenic Prince William Sound, just below Valdez, Alaska.

노조 간부들의 말에 따르면, 운영비 절감을 위해 단행되었다고 전해지고 있는 직원 감축 조처는 엑손 밸디즈호의 선원들에게 근무 시간을 늘리고 가외의 작업을 하지 않으면 안 되는 것을 의미하였습니다.
According to union officials, crew reductions, allegedly to reduce operating costs, meant that mariners on the Exxon Valdez had to work longer hours and perform extra duties.

드디어, 나는 송유관 여행을 끝마치고, 사람을 섬기러 가는 내 운명의 길 도중에 있는 밸디즈에 다다랐다.
I ended up journeying along the pipeline to Valdez, en route to my destiny of serving you.

▪ 엑손 밸디즈 유조선 유출 사고는 규모 면에서 34번째밖에 안 된다
▪ The Exxon Valdez was only about the 34th-largest oil tanker spill

“밸디즈는 완전 수라장이다”
“It’s total chaos in Valdez”

엑손 밸디즈 유조선이 알래스카 해안에서 좌초되었을 때, 그 결과로 생긴 석유 유출로 인해 많은 수의 동물이—마침내는 약 58만 마리의 새, 5500마리의 해달 및 22마리의 고래가—죽었다.
When the tanker Exxon Valdez went aground off the Alaskan coast, the resultant oil spill killed a large number of animals —at last count some 580,000 birds, 5,500 sea otters, and 22 whales.

알래스카 관리들, 밸디즈 주민 및 연안 경비대는, 날씨가 좋았던 처음 사흘 동안 게으름을 피우며 허송 세월한 알리에스카 회사와 엑손 사를 비난하였다.
Alaskan officials, residents of Valdez, and the Coast Guard blamed both Alyeska and Exxon for dawdling and letting the first three days of good weather slip by.

심해 잠수부들을 불러 좌초한 엑손 밸디즈 호의 피해 상황을 조사하였다.
Deep-sea divers were called to inspect damage to the grounded Exxon Valdez.

“유출 사고가 있은 지 두달이 지난 지금, 밸디즈는 완전 수라장이다.
“It is now two months after the spill, and it’s total chaos in Valdez.

체르노빌 핵 참사, 우주 왕복선 “챌린저”호 폭발 사건, “엑손 밸디즈”호 기름 유출 사건에서는 피로가 그 원인으로 작용했을지도 모른다
Fatigue may have contributed to the nuclear disaster at Chernobyl, the explosion of the “Challenger” space shuttle, and the “Exxon Valdez” oil spill

1989년 엑손 밸디즈 호의 끔찍스런 석유 유출 사건 후, 그 회사는 석유로 해를 받은 357마리의 해달을 잡아 치료하는 데 1830만 달러를 제공하였다.
After the tragic 1989 oil spill from the Exxon Valdez, the company provided $18.3 million to capture and treat 357 otters affected by the oil.

일부 사람들은 연안 경비대가 비용을 줄여서 “밸디즈에 있는 레이더를 성능이 더 약한 것으로 대치함으로써 그 불운의 유조선이 암초로 다가가고 있다는 것을 경고하지 못한 것”을 비난하였다.
Some blamed the Coast Guard for cost cutting that caused it “to replace its radar in Valdez with a weaker unit that failed to warn the ill-fated tanker it was heading for a reef.”

해마다 지중해로 유출되는 폐유의 양은 1989년에 알래스카에서 엑손 밸디즈호로부터 유출된 양의 17배나 되는 것으로 추산되어 왔습니다.
The amount of waste oil spilled into the Mediterranean each year has been estimated at 17 times the amount spilled by the Exxon Valdez in Alaska in 1989.

“밸디즈에 미칠 장기적인 영향은 지금 당장 추산할 수 있는 것보다 훨씬 더 심각할지 모른다.
“The long-term impact on Valdez may be more severe than can be estimated right now.

그러한 최악의 참사로는 우크라이나 체르노빌에서 일어난 핵 참사, 우주 왕복선 챌린저호의 폭발, 유조선인 엑손 밸디즈호가 알래스카 프린스윌리엄사운드에 있는 한 산호초를 덮치면서 일어난 기름 유출 등이 있습니다.
Among these are the nuclear disaster at Chernobyl, Ukraine; the explosion of the Challenger space shuttle; and the oil spill caused when the tanker Exxon Valdez struck a reef in Prince William Sound, Alaska.

대재난이 일어났을 때, 무면허 3등 항해사가 명령을 내리고 있었으며, 엑손 밸디즈 호의 항로를 레이더로 감시하게 되어 있던 연안 경비대는 그 일을 못하고 있었다.
When the catastrophe happened, an unlicensed third mate was in command, and the Coast Guard supposed to monitor with radar the course of the Exxon Valdez couldn’t.

지나친 수면 부족은 스리마일 섬의 핵 사고나 엑손 밸디즈호의 기름 유출 사고가 발생하게 한 원인 중 하나였다.
Too little sleep was partly to blame for the nuclear accident at Three Mile Island and for the Exxon Valdez oil spill.

내 의견으로는, 수천 마리의 새와 동물이 죽는 것에 대한 보다 극적인 홍보 때문에, 밸디즈 주민 생활의 붕괴가 가려져 있다.”
In my opinion the disruption of the lives of the residents of Valdez has been overshadowed by the more dramatic publicity given to the destruction of thousands of birds and animals.”

깜짝 놀랄 만한 수치이긴 하지만 여기에는 미국 알래스카 연안에서 발생한 1989년 엑손 밸디즈 호의 유출 사고라든가, 매일 약 1억 6000만 리터의 기름을 바다에 방류시킨 작년의 페르시아 만 재해와 같은 간헐적인 대규모 유출 사건은 포함되어 있지도 않다!
That figure, staggering as it is, does not even include the occasional gigantic spills, such as the 1989 Exxon Valdez debacle off the coast of Alaska, U.S.A., or the disaster in the Persian Gulf last year, which saw some 42 million gallons [160 million L] of oil a day flooding into the sea!

밸디즈로부터는 나의 여행 일정 가운데 초대형 유조선을 타고 멀리 떨어진 정유소로 이동하는 것이 포함되어 있었다.
From Valdez my itinerary called for traveling by supertanker to an oil refinery far away.

예를 들어, 240 내지 270미터 길이의 유조선이 기름을 가득 싣고 정상 속도로 물살을 헤쳐 나갈 때(엑손 밸디즈 호의 경우는 길이 300미터에 2억 리터의 석유를 싣고 시속 19킬로미터로 가고 있었다), 엔진을 끈다고 갑자기 배가 멈추는 것이 아니다.
For instance, when an 800- to 900-foot [240-270 m] tanker is fully loaded and plowing along at its usual pace (the Exxon Valdez, 987 feet [300 m] long, carrying 53 million gallons [200 million L] of oil, going 12 miles per hour [19 km/ hr]), shutting off the engines does not make for a sudden stop.

“지금 수천 마리의 바다표범이 오염된 해변에 새끼를 낳고 있는, 밸디즈 근처의 섬들로부터, 이곳에서 남서쪽으로 500킬로미터 떨어진, 알래스카 반도의 카트마이 국립 공원처럼 먼 곳에 이르기까지, 곳곳에서 참사가 벌어질 것이 분명하다.
A special dispatch from Alaska to The New York Times stated: “Casualties are evident from islands close to Valdez, where thousands of seals are now giving birth to pups on contaminated beaches, to the far reaches of Katmai National Park on the Alaska peninsula 300 miles [500 km] southwest of here, where bald eagles, brown bears and sea lions struggle with a toxic habitat.